Көлік маршруттарының бәсекеге қабілеттілігі енді тек инфрақұрылымға байланысты емес. Нұрлан Жақуповтың айтуынша, деректер, цифрлық платформалар және жасанды интеллект барған сайын үлкен рөл атқаруда.
Келесі қадам интеллектуалды көлік дәлізін қалыптастыру болуы тиіс. Ол заманауи логистикалық маршруттарды жасанды интеллект технологияларымен, үлкен деректермен, цифрлық егіздермен және жүк ағындарын интеллектуалды басқарумен байланыстырады.
Қазіргі уақытта бірлескен көлік-логистика жүйесі Ляньюньган портын, Khorgos Gateway-ді, Сиань терминалын, Ақтау хабын және Алматыдағы ZHETYSU логистикалық кешенін байланыстырады. 2027 жылы оған Чэнду құрғақ порты қосылады. Бұл Тынық мұхит жағалауынан Қытай арқылы Қазақстан мен Каспий арқылы Еуропаға дейінгі бағытты күшейтеді.
Дәліздің дамуы инфрақұрылымдық жобалармен қатар жүреді. Бахты — Аягөз теміржол желісінің құрылысы Қазақстан мен Қытай арасындағы үшінші теміржол өткелін ашады. Оның өткізу қабілеті жылына 25 млн тоннаға дейін құрайды.
Көлік-логистика бағыты «Самрук-Қазына» мен қытайлық компаниялар арасындағы кеңірек ынтымақтастыққа кіреді. Қор Қазақстан-Қытай Іскерлік кеңесінің тең төрағасы болып табылады, қытай тарапынан бұл рөлді CITIC Group атқарады. Соңғы екі отырыстың қорытындысы бойынша тараптар энергетика, көлік, цифрландыру және өнеркәсіп салаларында шамамен 20 млрд АҚШ доллары сомасына 110-нан астам коммерциялық құжатқа қол қойды.